大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

1. airbus是哪个国家的公司？
2. 耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发，如何看待此事？

airbus是哪个国家的公司？

空中客车公司

欧洲飞机制造研发公司

空中客车（Airbus），又称空客，是欧洲一家飞机制造研发公司，于1970年12月在法国成立。其股份由欧洲最大的军火供应制造商——欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

它是一个欧洲航空公司的联合企业，主要制造民用运输机，在民用飞机中引入了电传操纵技术。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位

2021年2月18日，空中客车发布财报显示，空客2020年实现营收约499亿欧元，比2019年减少29%，2020年净亏损达11.3亿欧元。

airbus属于法国的。又名空中客车。1970年12月于法国成立，是一家欧洲航空公司的联合企业，被由法国宇航，德国dornier和dasa，西班牙casa组成的联合体-----欧洲宇航防务集团百分百持股，制造超大型飞机，在2021年10月入选福布斯2021年全球最佳雇主榜第十七位，2020年位于世界五百强第116位。

空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

空中客车公司是德国、法国、西班牙与英国联合生产的。总部设在法国。

1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。

1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。

耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发，如何看待此事？

这件事充分说明了，小日子的经济能够在上世纪六七十年代腾飞，真不是公知们所吹嘘的那样，什么日本人吃苦耐劳，什么经营之神NB，什么日本人从模仿到超越的神迹。

本质上来说，日本是一个把国运当筹码的赌徒国家，从明治到二战前，日本一直是贏家，使他们误把运气当成了实力。

二战输得倾家荡产之后，日本又把国运赌在了美国的扶持上，对美国摇尾乞怜，对美国的敌人张牙舞爪。日本的汽车，家电，电子产业的发展，背后美国的影子无处不在。

但美国的扶持不是无条件的，一旦美国认为你对他构成了威胁，打压起来也毫不手软。大飞机项目明显是触碰到了美国的核心利益，敢跟波音抢饭吃，纯属自己找抽。

三菱飞机公司 (MAC) 的母公司三菱重工 (MHI)近日发布了一则声明——停止开发了16年的SpaceJet项目，这无疑宣告了三菱大飞机的终结。

SpaceJet项目上，三菱飞机公司已经研发生产出了8架原型机，分别是7架MRJ90和1架MRJ70，其实已经宣告了他们的能力。然而商用飞机并不是光靠技术就能发展的项目，它注定是一场涉及工业、产业链、科学技术、市场和国际博弈的战斗。

三菱重工方面只能不咸不淡地甩下这样的发言：三菱重工通过SpaceJet计划获得的知识和经验，将继续为日本航空业发光发热，日本航空业将重返OEM飞机制造领域。

这句话分解开来可以这么理解：

咱三菱重工玩砸了，但我们在这个过程中还是受益的，好吧，日本以后还是老老实实给别人搞飞机代工。

那么，究竟是什么原因造成三菱大飞机项目失败的呢？

三菱公司自己已经做过了总结，发布在了季度财务业绩的报告之中。

最大的问题被归结为：长期开发需要不断的修改，金属结构表面的脱碳也得不到好的解决方案，所以它从技术层面上失败了。

“就产品层面的失败而言，三菱重工的全球合作伙伴对项目缺乏理解与合作。”

SpaceJet项目在2020年10月进入了暂停，实际上它从2007年启动时就已经备受质疑和各方压力。

按路透社的说法，因为COVID-19大流行挤压了资金，从而削弱了日本首架客机的前景。

其次失败被归结为“该飞机不能满足北美地区市场的需求”，而且“飞行需求的短缺加剧了SpaceJet项目的不确定性”，如果没有额外资金投入，那么SpaceJet计划是无法持续的。

说直白点，日本人意识到自己开发的飞机根本无法推向市场，美国有自己称霸全球的客机制造业，他们允许日本作为自身OEM的一环，却不允许出现新的挑战者。这导致SpaceJet项目越搞越尴尬，哪怕出了成品也注定卖不动。

到此，以上就是小编对于波音6年亏损近360亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音6年亏损近360亿的2点解答对大家有用。